contact:cathy@brightrubberplastic.com
А) Що таке старіння гуми? Як це виглядає на поверхні?
A: Гума та її вироби в процесі обробки, зберігання та використання, через сукупну дію внутрішніх і зовнішніх факторів, викликаних поступовим погіршенням фізико-хімічних властивостей і механічних властивостей гуми, і, нарешті, втрачають споживчу цінність, ця зміна називається старінням гуми.
На поверхні він потрісканий, липкий, затверділий, розм’якшений, припудрений, знебарвлений і пліснявий.
(2) Які фактори впливають на старіння гуми?
В: Факторами, які спричиняють старіння гуми, є:
a) Кисень, кисень у каучуку з вільними груповими реакціями молекул каучуку, розрив молекулярного ланцюга або надмірне зшивання, що призводить до зміни властивостей каучуку. Окислення є однією з важливих причин старіння гуми.
B Озон, хімічна активність озону набагато вища, ніж кисень, більш руйнівна, вона також розриває молекулярний ланцюг, але вплив озону на гуму з деформацією гуми чи ні відрізняється. При використанні в якості гуми для деформації (в основному ненасиченого каучуку) виникає тріщина, перпендикулярна до напрямку дії напруги, тобто так зване «озонове розтріскування»; При дії на деформовану гуму утворюється лише поверхнева оксидна плівка без розтріскування.
C) Тепло: Підвищення температури може спричинити термічне розтріскування або термічне зшивання гуми. Але основною функцією тепла є активація. Збільшення швидкості дифузії кисню та реакції окислення активації, тим самим прискорюючи швидкість реакції окислення каучуку, що є універсальним явищем старіння - гарячим кисневим старінням.
D) Світло: чим коротша світлова хвиля, тим більше енергії. Шкідливу дію на гуму має ультрафіолетове випромінювання високої енергії. Окрім безпосереднього розриву та зшивання молекулярних ланцюгів каучуку, ультрафіолетові промені можуть утворювати вільні групи завдяки поглинанню світлової енергії, запускаючи та прискорюючи процес ланцюгової реакції окиснення. Ультрафіолет діє як нагрівальний агент. Інша характеристика дії світла (на відміну від дії тепла) полягає в тому, що вона в основному виробляється на поверхні гуми. Зразок із високим вмістом каучуку матиме сітчасту тріщину з обох боків, тобто так звану «оптичну зовнішню тріщину».
E) Механічна напруга: під дією повторюваної механічної напруги молекулярний ланцюг каучуку розривається з утворенням вільної групи, що призводить до ланцюгової реакції окиснення, утворюючи механохімічний процес. Механічний розрив молекулярних ланцюгів і процеси механічної активації та окислення. Який переважатиме, залежить від умов, у яких він знаходиться. Крім того, під дією напруги легко викликати розтріскування озону.
F) Волога: Роль вологи має два аспекти: коли гума потрапляє під дощ у вологому повітрі або замочується у воді, її легко знищити, тому що водорозчинні речовини та групи води в гумі розчиняються шляхом екстракції водою. Викликається гідролізом або абсорбцією. Особливо при поперемінній дії занурення у воду та атмосферного впливу руйнування гуми буде прискорюватися. Однак у деяких випадках волога не пошкоджує гуму і навіть має ефект уповільнення старіння.
G) Інше: Факторами дії на гуму є хімічні середовища, змінні іони металів, високоенергетичне випромінювання, електрика та біологія.
(3) На які типи можна розділити методи випробування старіння гуми?
A: Його можна розділити на дві основні категорії:
1) Метод випробування на природне старіння: він поділяється на випробування на атмосферне старіння, випробування на прискорене старіння в атмосфері, випробування на старіння при природному зберіганні, випробування на природне середовище (включаючи похований грунт тощо) і випробування на біологічне старіння.
2) Метод випробування на штучне прискорене старіння. Для термічного старіння, старіння озону, старіння світла, старіння штучного клімату, фотоозонового старіння, біологічного старіння, високоенергетичного випромінювання та електричного старіння та старіння хімічних середовищ.
(4) Який температурний рівень слід вибрати для випробування на старіння гарячим повітрям для різних гумових матеріалів?
A: Для натурального каучуку температура випробування зазвичай становить 50 ~ 100 градусів C, синтетичного каучуку зазвичай становить 50 ~ 150 градусів C, а деякі спеціальні температури випробування гуми вищі. Наприклад, нітрилова гума з температурою 70~150 градусів C, силіконова гума зазвичай використовується при 200~300 градусах C. Коротше кажучи, її слід визначати відповідно до тесту.