АКРОН - Хоча шинна промисловість спостерігає за розвитком мегатрендів, таких як електричні та автономні транспортні засоби, слід зосередитись на реальному використанні та впровадженні нових наборів навичок, - сказав Роберт Аспер, директор з інженерних систем та розробки продуктів для Bridgestone Americas.
Аспер розповів, як галузь може наблизитися до цих тенденцій у своєму викладі "Чи зробить суспільство шин для задоволення викликів, що створюються майбутньою мобільністю?" виступив на 38-й щорічній діловій зустрічі та конференції з питань шиномовного товариства "Тире" Подія відбулася 10-11 вересня в Hilton Akron / Fairlawn в Акроні.
Чотири з майбутніх мегатрендів мобільності включають сполучні послуги, автономні транспортні засоби, спільну мобільність та електромобілі, сказав він. Але хоча деяким може здатися, що вони прямо за кутом, технології можуть зайняти набагато більше часу, щоб повністю інтегруватися у споживчі товари. Наприклад, електромобілі є зростаючою частиною автопрому, але комерційні електромобілі випускаються приблизно з 1910 року. Вони були надійнішими транспортними засобами, але паливо для двигунів внутрішнього згоряння було дешевшим та легшим для доступу. Із зміною технологій цей баланс починає змінюватися.
"Зміна відбувається швидко, але це не миттєво", - сказав Аспер.
Професіонали шинної галузі також повинні вміти "робити математику", щоб застосовувати реальні ситуації до нових технологій. Це означає розуміння того, які сили матимуть ці мегатренди на майбутніх шинах, і як їх можна модифікувати для боротьби з ними, сказав Аспер. Виробництво шин може призвести до розколу на ринку як для автомобілів EV, так і для ДВС, а вага автомобіля може змінитися за рахунок додаткових акумуляторів або меншої кількості акумуляторів, коли вони стануть більш ефективними.
"Ці речі повинні працювати в реальному світі", - сказав він. "Ми повинні зрозуміти математику та фізику того, як ці транспортні засоби будуть працювати".
За його словами, інженерам, дослідникам та науковцям потрібно розвиватися, щоб з'єднатися з новими дисциплінами, оскільки в шини вбудується більше технологій. У тій чи іншій формі датчики в майбутньому будуть частиною шин, а це означає, що виробникам потрібно зрозуміти, як збирати хороші дані та ефективно їх використовувати за допомогою машинного навчання. Завтрашня мобільність потребуватиме тих самих навичок, що й сьогодні, разом із абсолютно новими викликами.
"Зміниться не тільки технологія в шинах. Це зміниться так, як вони розроблені", - сказав Аспер.
Він зазначив, що шинна промисловість повинна будувати мости з університетами, щоб зв'язатись та навчати наступне покоління, коли вони досягають технічних ступенів, сказав він. Продовжувати вчитися означає спостерігати за мегатрендами за їх розвитком та створення команди, яка може планувати рішення для перешкод. Це також означає бути частиною розмов про регулювання, щоб гарантувати, що вони базуються на науці, і готуватися до невідомих частин тих тенденцій, які досі невідомі.
"Те, про що ми сьогодні вчимося з 20 по 2032 рік, допоможе нам вирішити проблеми, з якими починаються всі ці мегатренди", - сказав Аспер. "Якщо ми переключимо вимикач, і все було електричним і автономним, все одно виникнуть проблеми для вирішення. Має бути ще математика. Ще є розуміння того, що нам потрібно робити. Це просто змінюється".