Відмінні механічні показники та довготривала жаростійкість були ключовими вимогами для багатьох автомобільних застосувань під кришкою. Постійний верхній температурний опір (CUTR) термореактивного каучуку EPDM визначається як верхня межа температури термічного старіння, при якій термореактивне з'єднання зберігає принаймні 50 відсотків початкового подовження та 80 відсотків на розрив при розриві після 1,008 годин термостаріння (за специфікацією постачання Мерседес-Бенц із шлангів, зміцнених текстилем, DBL 6254).
Для багатьох виробників гумових виробів з термореактивним покриттям EPDM є складним завданням відповідати постійному збільшенню вимог CUTR та інших більш жорстких конструктивних критеріїв для автозапчастин, таких як шланг для теплоносія, що знаходиться під кришкою, дріт і кабель та інші.
У цій роботі систематично вивчалися властивості термостаріння вулканізованих сполук EPDM. Механізм термічного окислення / деградації EPDM був запропонований та обговорений. Крім того, досліджено вплив молекулярної архітектури EPDM, антиоксидантів та складів EPDM на довготривалі властивості термостаріння. Нарешті, для систем застосування автомобільних теплоносіїв успішно було розроблено чудове високостійке рішення EPDM, яке забезпечує оптимізовану продуктивність до та після довготривалого термостаріння.
