18 червня 2026 року Європейський парламент завершив голосування щодо нового Регламенту щодо транспортних засобів із завершенням терміну служби (ELV), що ознаменувало новий етап у нормативно-правовій базі економіки замкнутого циклу в ЄС. Після завершення офіційних процедур новий регламент замінить--Директиву щодо транспортних засобів із закінченням терміну експлуатації, яка діяла понад 25 років. Він змінить структуру «Директиви» на форму «Регламенту», встановлюючи більш узгоджені регулятивні вимоги в ЄС і ще більше підвищуючи планку переробки автомобільних матеріалів і управління відповідністю ланцюга поставок.
Основна мета нового регламенту ELV полягає в тому, щоб сприяти переходу автомобільної промисловості від лінійної економіки до економіки замкнутого циклу. Його вимоги щодо застосування переробленого пластику, відстеження матеріалів, ефективності переробки транспортних засобів і дизайну для повторної переробки поступово вплинуть на розробку продукції та стратегії доступу на ринок для глобальних автомобільних частин і ланцюгів постачання гуми/пластику.
Основні матеріально-технічні напрямки:
1. Збільшення вмісту переробленого пластику та механізми замкнутого-циклу:Очікується, що регламент встановить поетапні цілі щодо поступового збільшення частки перероблених матеріалів у пластикових матеріалах нових автомобілів. Очікується, що механізм із замкнутим{1}}циклом переробки вимагатиме або заохочуватиме перероблений пластик із--автомобілів або автомобільних частин, що пропагує модель замкнутого циклу «від-до-транспортного засобу-.
2. Розширена сфера застосування автомобіля:Очікується, що сфера застосування розшириться від легкових автомобілів і легких комерційних транспортних засобів до більшої кількості категорій транспортних засобів, включаючи певні важкі транспортні засоби та автобуси.
3. Інформаційний паспорт транспортного засобу:Регламент сприятиме управлінню інформацією про цифрові матеріали для підвищення прозорості автомобільних матеріалів. Очікується, що майбутня інформація, пов’язана з- транспортним засобом, включатиме повний склад матеріалу транспортного засобу, інформацію про розбирання та переробку основних компонентів, а також дані про хімічну відповідність, як-от REACH SVHC.
4. Конструкція для демонтажу:Постанова приділятиме більшу увагу можливості повторної переробки на етапі проектування транспортного засобу, включаючи зменшення використання композитних матеріалів і методів з’єднання, які важко розібрати, оптимізацію процесів демонтажу компонентів і заохочення використання конструкційних пластмас і гумових матеріалів з високою цінністю вторинної переробки та легкістю демонтажу.